据中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）统计，5月份汽车整体市场及各细分市场产销量均较4月份有所下滑，销售汽车119.47万辆，环比下降13.95%，但同比仍有大幅增长，增长幅度达29.74%。中汽研数据显示，5月汽车生产企业库存和经销商库存总量较4月份增加了11.80万辆，达到111.4万辆。
5月车市环比下降
5月份中国汽车产量完成131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%，4月份单日产量超过6万辆的共有8天，而5月份单日最高产量仅为58512辆，5月份日均产量较4月份下降16.71%。
5月份，乘用车生产95.07万辆，环比降低12.92%，同比增长18.59%；销售88.58万辆，环比降低10.85%，同比增长25.02%。1-5月份乘用车累计产销量分别为531.34万辆和457.83万辆，较去年同期累计分别增长53.73%和28.70%。
商用车产销量分别为36.20万辆和30.89万辆，环比分别下降17.93%和21.76%，同比分别增长34.36%和45.52%。1-5月份，商用车累计产销分别为186.46万辆和147.50万辆，比去年同期累计分别增长47.92%和54.04%。
中汽研主任赵航介绍，5月份汽车整体市场及各细分市场产销量均较4月份有所下滑，但同比仍实现了不同程度的增长。从历年的汽车产销情况来看，5月份汽车产销情况大多低于4月份，属于周期性波动，并且今年5月份汽车产销波动处于合理范围之内。而今年1-5月，汽车累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期分别增长52.18%和34.07%。
中汽研的发布信息首次引入“汽车库存周期”这一数据，赵航介绍，所谓“汽车库存周期”就是从汽车生产下线到消费者购买上牌这一过程所需的时间，目前来看，1-5月份的汽车库存周期逐月分别为43天、41天、48天、49天和52天，较2009年平均水平略有降低。“整体来看我国的汽车库存周期基本正常。”而这一判断的依据是，一般欧美等发达国家的汽车库存周期在45天至60天。 |
