中国汽车零部件企业在金融危机中寻求新的机遇

编辑部 稿源：中国贸易救济信息网

欧洲、美国众多汽车制造商受金融危机影响，纷纷宣布停产、减产的环消息。而且，近两年来，北美汽车零件商破产比比皆是，包括德尔福在内的很多著名品牌零部件生产商也出现了经营困难甚至申请破产。但这对中国汽车零部件企业来说，也许是与欧美厂商寻求合作甚至直接收购欧美企业的机会。

福特公司负责全球采购业务的高级副总裁托尼·布朗上个月17日在美国密歇根州迪尔伯恩出席一个汽车行业会议时表示，2007年汽车零部件生产行业的企业破产数量大幅增加了30%，2008年的破产数量将进一步上升。

早在2008年3月，国内汽车零部件知名企业宁波华翔公司宣布，2008年年底前将启动全球战略计划，不断推进对外收购兼并工作。在尽快布局欧洲、美洲市场的同时，利用公司在国内的优势，稳步拓展亚洲市场，最终实现亚洲、欧洲、美洲的三大汽车中心研发、市场、生产的全球性布局。

日前，国内汽车零部件生产商——上海东芙冷锻制造有限公司总经理廖泽寰也将前往法国、美国，对当地一些濒临倒闭的汽车加工厂进行市场调查，“一旦当地确实有不错的工厂，不排除收购的可能性”。

据中国汽车工业协会的统计数据显示，作为汽车工业的基础，国内零部件行业从2004年至2007年以31%的年复合增长率增长，2007年达到了7%的行业平均净利润率，而中国汽车制造业企业的行业平均利润率为4.5%。到2010年，中国汽车零部件国内产值将突破1万亿元。在成本压力下，国外一些规模较大的OEM（代工）商将在未来几年中，将研发、生产迁往印度、中国和东欧等低成本国家，其中中国将成为国外研发中心的重要选择。预计到2015年，全球范围的汽车业务离岸工程开发项目投资将从2005年的6亿欧元增长至45亿欧元。

国内汽车零部件企业可趁此机会前去海外考察市场和企业，寻找合作和收购的机会，尤其是对有核心技术的欧美零部件生产商的合作和收购。

但是，目前对国内企业对海外零部件厂商收购也是有风险的。本土企业缺乏核心技术、与国外企业在管理模式或理念也有差别，这些因素会影响合作或者收购的成败。国内企业要多加考察，对于欧美濒临破产的零部件厂商究竟是购买实业资产，还是购买相应的核心技术，要结合本企业情况研究分析，争取做到在金融风暴下“抄底”成功。